TAROM in coma (indusa) ?!?
Ruxandra Brutaru si-a dat demisia de la conducerea TAROM.
Nu o sa vorbesc despre faptul ca in companiile de stat numirile se fac politic, nici nu o sa speculez despre viitorul loc de munca la doamnei in cauza, o sa fac o scurta evaluare referitor la cum s-a descurcat Tarom in perioada in care ea a fost la conducere.
1. Probabil cel mai cunoscut fapt este ca Tarom a intrat in SkyTeam in anul 2010, cea de-a doua mare alianta de companii aeriene din lume, alaturi de gigantii AirFrance, KLM, Delta. Procesul de aderare a durat doi ani, incepand in 2008. SkyTeam ofera acum 898 de destinatii in cadrul aliantei. Cu aceasta ocazie, Tarom a renuntat la programul de fidelizare propriu- Smart Miles si a trecut la FlyingBlue. Personal mie imi placea mai mult Smart Miles, dar probabil ca era normal sa treaca la programul aliantei.
2. Adoptarea sistemului de check-in online in iulie 2010. A durat ceva timp pana cand sistemul a functionat cum trebuie, dar acum nu am mai vazut probleme. Un sistem de genul asta este util pentru toata lumea : clientul nu mai trebuie sa vina asa devreme la aeroport, nu mai sta la cozi, isi alege locul care ii place in avion ; compania face economii: are nevoie de mai putine birouri de check-in si de mai putini angajati.
3. TAROM ECO – Procedura “CONTINUOUS DESCENT APPROACH” , care au pornit-o in parteneriat cu ROMATSA, isi propune sa inlocuiasca procedura clasica de aterizare în trepte, astfel economisind combustibil si reducand emisiile pentru acea parte a zborului, dar si poluarea fonica. Evident ca da bine sa fi ECO atunci cand faci ECOnomii, dar pana la urma planeta le va fi recunoscatoare.
4. Prima campanie de imagine din istorie – septembrie 2010 . Mie mi-a placut, a fost facuta de Ogilvy. Cred ca le-a facut bine la imagine, care, fie vorba intre noi, era cam prafuita.
5. O clasare spectaculoasa pe locul 2 in Europa in 2010, conform AEA , pentru numarul de pasageri si pe locul 3 dupa factorul de incarcare. E clar ca aderarea la SkyTeam a ajutat, dar e evident ca si la Tarom managementul a facut eforturi.
6. Dupa toate astea, te-ai astepta ca Tarom care in 2009 a pierdut 29 mil de dolari sa stea ceva mai bine in 2010. Dar dupa cum bine stiti, nu e cazul, pierderile sunt de 100 mil de dolari. E destul de evident ca e o poveste cu Dr Jekyl and Mr Hyde , unde un manager bun e pus pe un scaun politic, ca banii au disparut prin diverse contracte, ca cineva vrea sa distruga Tarom. Maine poimaine vom auzi ca aceasta companie sangereaza prea tare si ca trebuie privatizata. Oare Tarom o sa aiba soarta Malev?
Off, si am promis ca las politica in treaba ei, dar daca se baga in aviatie ce pot sa fac?!
Related posts:
8 Comments
Lasa un comentariu
Ma gasiti si pe
Speram sa nu se intample ca si cu Petrom. Statul roman este cel mai slab la negocieri, vinde cand nu trebuie.
Eu am incredere in Tarom.
cred ar fi distructiv pentru Tarom sa fie vandut acum
Si daca va fi vandut credeti ca va afecta pe cineva asta? Cred ca nici cei mai impatimiti calatori nu vor plange, avionul e acelasi si de la alta firma, tot pe sus zboara…plus de asta daca Ruxandra Brutaru si-a dat demisia inseamna ca s-a dus la mai bine dar oricand va fi cineva care sa adere la asa un post, nu va faceti griji, Tarom isi gaseste imediat alt pilot.
Nu e asa de simplu, daca vrei sa vezi un exemplu de gen – vezi Malev care a fost privatizat si a ajuns intr-o stare atat de groaznica incat statul maghiar a trebuit sa il cumpere inapoi
Am vazut-o pe dna asta intr-o emisiune tv de divertisment si ma intrebam ce calitati are la tineretea sa de se afla intr-un post de conducere la o companie asa importanta. Acum am si raspunsul..
Eu sunt pe principiul ca privatizarea e buna atata vreme cat e facuta cum trebuie. De privatizari facute in interesul unuia sau altuia care vremelnic au o functie undeva…nu poate fi vorba.
Ce ma bucura este fa[tul ca tarom a intrat in aceasta mare firma skyteam si ca se poate bucura de privilegii mari. Mi-a placut tarom dintotdeauna.
Eu cred ca intrarea in aceasta alianta ofera o sansa mare companiei romanesti de a se mentine in elita companiilor bine vazute si are sansa la un progres economic.